차량용 레이더 기술발전에 따른 도전과제 및 솔루션
2018-07-05 10:30~12:00
Keysight / 문종원 차장
이*용2018-07-05 오전 10:51:21
레이다 핵심은 신호처리 방식인데 저출력을 사용해서 수신된 신호를 압축하는 방식을 적용하면 차량에서 사용하는 출력레벨의 문제가 다소 해결될것 같은데요 송수신 압축 비율은 얼마 정도로 압축처리하는지요.Keysight12018.07.05
업체마다 다를 것으로 판단되고요, Keysight 는 RF 측정에 대한 solution을 제공하므로 압축이 source data 부분이라면 저희가 측정하는 대상은 아닙니다.오*진2018-07-05 오전 10:50:53
Tx Power는 어느정도인가요? Rx 감도도... 따로 규격에 대한 spec이 있나요?Keysight12018.07.05
Tx 의 경우 보통 10dBm 정도를 사용하는 것으로 알고 있습니다. Rx 감도는 보통 OEM spec을 따르고 있습니다.신*하2018-07-05 오전 10:47:51
차량용 레이다의 경우 단순한 fmcw가 아닌 다양한 형태의 복합파형을 송출하여 클러터 환경에서의 정확도 향상을 꾀하는데 임의의 차량레이다(전방 등)의 정보를 편리하게 측정할 수 있는 솔루션을 키싸이트에서 제공하나요?Keysight12018.07.05
넵 Keysight의 VSA를 이용하면 파형정보를 쉽게 식별할 수 있습니다.지*호2018-07-05 오전 10:47:13
[질문]LIDAR와 RADAR의 동시에 적용하는 구성은 어떤지 궁금합니다.서로 시스템 정보의 장단점을 통해 보완이 가능한지 궁금합니다.Keysight12018.07.05
LIDAR의 장점은 vision과 조합되어 image 처리가 가능한 점이 있습니다. 하지만 상대 속도 적인 면에서는 Radar를 이용해야 합니다.김*훈2018-07-05 오전 10:46:02
1m 거리에서 70dB 손실 기준이 LOS 환경에서의 기준인가요?Keysight12018.07.05
네. 일반 air 환경에서의 기준입니다.이*진2018-07-05 오전 10:45:55
자율주행 차량의 필수 기술인 차량용 레이더에 대한 내용 잘 들어보겠습니다.Keysight12018.07.05
9월 5일 진행되는 Keysight World행사에서는 더 다양한 주제로 오토모티브 관련 발표 및 데모를 준비 중입니다. 많은 관심 부탁 드립니다.이*용2018-07-05 오전 10:45:55
전자파 방해 발생시 차량마다 고유의 주파수가 필요한지요,아니면 주파수가 호핑하면서 차량마다 주파수가 할당되는지요.keysight32018.07.05
신호의 interfierence에 관한 측정 역시 오토보티브 레이더 측정에 중ㅇ한 부분인데요, 차량마다 고유의 주파수를 사용하지는 않습니다. radar beam pattern의 조절을 통해서 최대한의 interfierence를 제거 할 수 있습니다.박*규2018-07-05 오전 10:45:40
기존 레이더IC에 비해 전력 소모량과 mm주파수 대역 사용시 차량 설계시 이점 궁금합니다.keysight32018.07.05
주파수가 높아 짐에 따라 짧은 파장이 짧아져 모듈을 더 작게 설계할 수 가 있고 BW가 넓어짐에 따라 디텍팅 레졸루션을 좋게 할 수 있습니다.송*용2018-07-05 오전 10:45:22
레이더의 주파수가 높으면 모듈의 사이즈가 작아지는 형태가 되나요? 주파수를 높일때 대표적인 단점은 어떤것이 있나요?keysight32018.07.05
주파수가 높아 지게 되면 파장이 짧아 지게 되기 떄문에 안테나 등의 부품을 더 작에 만들 수가 있습니다. 주파수 가 높아 짐에 따른 단점으로는 loss가 많아 지는 단점이 있을 수 있습니다.박*환2018-07-05 오전 10:45:05
Automotive Ethernet 기술이 별도 표준으로 있는 것인가요? 그리고, CAN 통신과 I/F시 근 실시간 데이터 통신의 Loss rate이 비교된 것이 있나요? 생명과 직결되는 Device의 통신은 손실없는 인터페이스가 매우 중요할 것 같네요.Keysight12018.07.05
바로 확인은 어렵고요, 080-769-0800 call center를 통해서 확인 하시기 바랍니다.
