차량용 레이더 기술발전에 따른 도전과제 및 솔루션
2018-07-05 10:30~12:00
Keysight / 문종원 차장
임*철2018-07-05 오전 10:44:39
점점 기술 발전이 되면서 자율 주행에 대한 기대가 커지는데 다만 주파수 간섭에 따른 오류, 전송 속도에 따른 딜레이를 어떻게 해결 가능할지 궁금합니다.Keysight12018.07.05
수많은 field test 를 거치고 분석적 기법을 통해 회피 시도를 하고 있습니다.김*훈2018-07-05 오전 10:44:31
70GHz이상의 주파수 대역이면 레이더에 적용하는 파워앰프가 사용이 되지 않나요? 혹시 상용화되는 앰프가 따로 있나요?Keysight12018.07.05
외부 상용 amp 를 사용할 수도 있고, 내장 개발하시기도 합니다. 보통 방산용 레이더와는 출력 레벨이 현저히 작습니다.이*용2018-07-05 오전 10:44:14
차량용 레이다 안테나는 모노펄스 방식 또는 어떤 방식으로 적용되는지요Keysight12018.07.05
FMCW 형태가 가장 많이 사용됩니다. frequency sweep pattern은 업체마다 차이가 있습니다.이*권2018-07-05 오전 10:42:25
최대 검출거리하고 오차율은 어느정도 되나요?Keysight12018.07.05
레이더 제품의 성능을 말씀하시는 것이라면 각 사마다 다를 수 밖에 없습니다. Target simulator 문의라면 곧 설명이 됩니다.김*기2018-07-05 오전 10:42:09
Lidar가 처리 용량이 많다고 하셨는데 Radar, Camera와 비교하여 어느정도 더 많은 많나요? CAN으로는 처리가 안되어 Automotive Ethernet기술이 필요한것 인지요?Keysight12018.07.05
Lidar 정보를 can에 싣지는 않는 것으로 알고 있습니다. 용량 문제보다는 CAN bus의 목적과 관계있는 것으로 알고 있습니다.박*희2018-07-05 오전 10:40:14
자율주행 등을 위해서는 사물인식등의 머신러닝과 레이더가 같이 사용되는 것인가요?Keysight12018.07.05
레이더 정보가 큰 역할을 합니다. 한번에 거리 크기 속도정보가 동시에 나오기 때문입니다.김*훈2018-07-05 오전 10:40:13
LIDAR는 레이져 이면 직직성인데.. 이거 360도 커버가 가능하낙요?keysight32018.07.05
라이다 모듈 내부에서 회전을 하면서 360도를 디택팅하는 방식을 사용합니다.신*하2018-07-05 오전 10:40:05
차량내부 탑승객정보 센싱용 레이더에 TI 77GHz 단일칩 솔루션이 소개되었던데 차량내에서 77GHz 대역 사용이 전파법상 문제가 없는 건가요?keysight32018.07.05
전파법 관련 구글에 내용을 참고해보면 다음과 같습니다. 우리나라는 2001년 4월 전파 법 제9조의 규정에 근거한 정보통신부 고시 제2001-21호에서 지능형 교통 시스템과 관련된 차량 레이더용 주파수를 특정 소출력 무선국으로 분류하여 분배하였다. 정보통신부 고시 제 2001-21호 ‘단거리 전용통신(DSRC)용 및 차량 레이다용 주파수 분배’ 중 제2호 특정 소출력 무선국 차량 레이다용 주파수 분배는 <표 1>과 같다[5]. <표 1>특정 소출력 무선국 차량 레이다용 주파수 분배 76~77GHz : 차량등의충돌방지 그래서 차량내에서 그 대역을 사용하는 것은 침범이 되는 것으로 보여집니다.이*용2018-07-05 오전 10:39:16
차량용 센서는 접근하는 물체에 대해서 일정거리에 접근할때만 감지되는 방식인데 레이더 장착용 차량은 거리 방향에 대해 어떤 알고리즘을 통해 신호처리를 하는지요?Keysight12018.07.05
네 슬라이드 진행 내용 중에 포함 되어 있습니다. 설명 될 예정입니다.이*용2018-07-05 오전 10:36:19
현재차량에 장착되는 센서와 차량용 레이다의 차이점은 무엇인가요keysight32018.07.05
현재도 차량에 다양한 radar가 사용되고 있고요, 앞으로 거리 및 레졸루션이 더 좋은 radar 모듈이 개발 되고 있습니다.
