Microchip 오토모티브 이더넷 10Base-T1S 웨비나
2022-08-30 10:30~12:00
Microchip Technology Inc. / 이진우 수석
이*진2022-08-30 오전 11:13:29
[질문] 일반 통신용 이더넷과 오토모티브용 이더넷의 가장 큰 차이점은 무엇인지요? 따로 구분하는 이유가 특별히 있을까요?Microchip_Jean2022.08.30
기존 Enterprise Ethernet의 경우 물리적 인터페이스가 10/100Base-TX의 경우 2 pair이지만, Automotive Ethernet의 경우는 10Base-T1S부터 1000Base-T1까지 모두 1Pair 입니다. 즉 차량의 하네스 무게가 연비와 연계되어 있습니다.이*수2022-08-30 오전 11:13:21
좋은 발표를 해 주셔서 감사합니다 많은 도움이 되었습니다e4ds2022.08.30
끝까지 시청해 주셔서 감사합니다 ^^이*수2022-08-30 오전 11:13:01
질문] 오토모티브 이더넷에서는 지원하지 않았던 Multi-Drop 기능을 원활하고 효율적으로 사용할 수 있는 방안에 대해서 문의드립니다Microchip_Jean2022.08.30
차량의 Trend가 ADAS로 가면서, 더욱 많은 센서와 원격 ECU를 필요로 하게되고, 즉 이것은 더욱 많은 B/W를 필요로 하게 됩니다. 기존 Legacy I/F의 CAN/LIN의 Low speed로는 대응이 어렵고, 이와 같이 더욱 많은 B/W를 대응 할 수 있는 솔루션이 필요해짐과 동시에 기존의 Interface와를 대체하면서 동일한 기능을 지원할 수 있는 10Base-T1S가 필요해지게 되었습니다. 기존 CAN/LIN이 적용된 Application에 10Base-T1S가 위치 할 수 있다 보시면 될 것 같습니다.최*태2022-08-30 오전 11:09:49
수고하셨습니다!!!e4ds2022.08.30
감사합니다!문*웅2022-08-30 오전 11:08:42
질문] 기업에서 10Base-T1S의 표준에 맞게 최적으로 Microchip 오토모티브 이더넷을 도입하고 활용할 수 있는 방법은 무엇인가요?Microchip_Jean2022.08.30
선행 과제를 통해서 내부적으로 솔루션을 이해하고, 이후에 CAN/LIN application이 적용될수 있는 실질적인 Application을 제작해 보는게 도움이 될 수 있는 방안이라 생각 됩니다. 문의하신 내용에 대한 답이 되었기를 바랍니다.이*수2022-08-30 오전 11:07:41
질문] LIN/CAN의 Low Speed Interface를 AUtomotive Ethernet Interface로 변경하는 것이 효과적인 이유는 무엇인가요?Microchip_Jean2022.08.30
영상의 서두에 말씀드린 바와 같이 자동차의 IVI network이 Ethernet으로 단일화되어 가는 방향성을 가지고 있습니다. 즉 OEM 입장에서는 전체적인 개발단가에 대한 경쟁성을 가져야 하기 때문에 이종 네트웍으로 인한 별도의 게이트웨이는 경쟁력 저하를 가져오므로 단일 네트웍으로 디자인 할 수 있다면 이에 대한 경쟁력을 가져 갈 수 있을 것이라 봅니다.최*은2022-08-30 오전 11:04:52
감사합니다e4ds2022.08.30
감사합니다!김*숙2022-08-30 오전 11:04:14
수고하셨습니다 감사합니다e4ds2022.08.30
참석해 주셔서 감사합니다~최*일2022-08-30 오전 11:02:35
수고하셨습니다.e4ds2022.08.30
고생하셨습니다~김*문2022-08-30 오전 11:02:24
잘 보았습니다. 수고하셨습니다. 감사합니다.e4ds2022.08.30
참석해 주셔서 감사합니다 ^^
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